Resetowanie filtra cząstek stałych (DPF) BMW
Fragmenty tego tematu mogły zostać przetłumaczone maszynowo. Oto oryginalna angielska wersja.
Obsługiwana funkcja kodowania przez narzędzie diagnostyczne BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Reset DPF (po wymianie lub czyszczeniu)
Co to robi
- Resetuje obliczone wartości obciążenia sadzą w sterowniku silnika
- Czyści liczniki gromadzenia się popiołu w filtrze DPF
- Inicjuje nowe wartości bazowe dla wymienionego lub profesjonalnie wyczyszczonego filtra
- Zapewnia prawidłowy harmonogram regeneracji w oparciu o świeże dane DPF
Dlaczego wymagany jest reset
- ECU monitoruje:
- Masa sadzy (wartość dynamiczna)
- Masa popiołu (wartość długoterminowa)
- Trendy przeciwciśnienia spalin
- Po zamontowaniu nowego lub wyczyszczonego DPF:
- Stare wartości sadzy/popiołu pozostają zapisane
- Regeneracja może zostać uruchomiona zbyt wcześnie lub wcale
- System może błędnie wykryć zatkany filtr DPF
Warunki, które muszą zostać spełnione przed resetem
- DPF musi być:
- Zupełnie nowy LUB profesjonalnie wyczyszczony
- Prawidłowo zainstalowany, po ponownym podłączeniu wszystkich czujników
- Brak wycieków spalin przed filtrem DPF
- Brak aktywnych kodów usterek związanych z DPF (czujnik ciśnienia, czujniki temperatury, układ żarzenia)
- Czujnik różnicy ciśnień musi być sprawny i odczytywać prawidłowo
- Zalecana jest praca silnika w normalnej temperaturze roboczej
- Stabilne napięcie instalacji elektrycznej (preferowana ładowarka zewnętrzna)
Kiedy należy wykonać reset
- Wymiana DPF na nowy
- Czyszczenie oryginalnego DPF (proces ultradźwiękowy, hydrodynamiczny lub chemiczny)
- Wymiana czujnika różnicy ciśnień (opcjonalna, ale zalecana)
- ECU po naprawie wyświetla nieprawidłowe wartości zawartości sadzy
- Po naprawieniu usterek czujnika przeciwciśnienia lub temperatury spalin
Co dzieje się podczas zabiegu
- ECU resetuje wewnętrzne liczniki:
- Masa sadzy do wartości bazowej
- Masa popiołu do wartości fabrycznej
- Historia regeneracji
- Dostosowuje wartości referencyjne czujnika ciśnienia
- Ustawia nową charakterystykę przepływu spalin dla świeżego DPF
- Usuwa wyuczone krzywe przeciwciśnienia
Jeśli reset nie zostanie wykonany
- Nieprawidłowe oszacowanie zawartości sadzy
- Regeneracje mogą:
- Występują zbyt często
- Nie występuje w ogóle
- Wyzwalanie trybu awaryjnego
- Zwiększone zużycie paliwa
- Wyższe przeciwciśnienie spalin i ryzyko obciążenia turbosprężarki
- Możliwe kody błędów dotyczące wydajności DPF i ciśnienia
Po resecie
- Wykonaj jazdę próbną, aby umożliwić ECU ponowne nauczenie się wartości ciśnienia
- Monitoruj dane na żywo dla:
- Różnica ciśnień
- Stan regeneracji
- Temperatury spalin
- Upewnij się, że nie pojawiają się nowe kody usterek
- Regeneracja powinna zostać wznowiona automatycznie w normalnych warunkach jazdy