Test kompresji silnika

Na tej stronie opisano ogólny test kompresji silnika zaimplementowany w BimCOM, a w przyszłości także inne narzędzia.

Do wykonania testu nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia, nie jest też konieczny demontaż podzespołów silnika. Jest to czysty test diagnostyczny OBD-II.

Warunki wstępne testu:

• Silnik WYŁĄCZONY
• Zapłon WŁĄCZONY
• Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym

Procedura testowa:

• Natychmiast po rozpoczęciu testu uruchom silnik na co najmniej 5 sekund (silnik nie uruchomi się)
• W niektórych systemach rozrusznik silnika uruchamia się automatycznie po uruchomieniu testu (w zależności od konkretnego modelu)
• Po zatrzymaniu uruchamiania nie wyłączaj zapłonu (pozostaw włączony, w przeciwnym razie połączenie z testerem diagnostycznym może zostać przerwane)
• Niektóre systemy mogą automatycznie zatrzymać rozrusznik silnika po upływie określonego czasu trwania testu

Test może przebiegać automatycznie (np. podczas procedury testowej nie są wyświetlane żadne dane, wyświetlany jest jedynie wynik) lub ręcznie (pomiar ciągły podczas uruchamiania silnika)

Wizualna interpretacja danych

(ten rozdział dotyczy wszystkich testów opartych na cylindrach)

Numerycznie: Wyświetlane są wartości poszczególnych cylindrów (wartość aktualna, minimalna i maksymalna osiągnięta podczas testu dla każdego pojedynczego cylindra).

Graficznie za pomocą miernika słupkowego: wszystkie słupki są skalowane jednakowo i mają tę samą wartość minimalną i maksymalną. Zielony obszar reprezentuje minimalny i maksymalny zakres poszczególnych cylindrów (równy wartości liczbowej). Czarna linia pokazuje średnią wartość dla wszystkich cylindrów, czerwona linia pokazuje aktualną wartość cylindra.

Pokrycie w narzędziach diagnostycznych SECONS