Regeneracja filtra cząstek stałych DPF Fiata
Fragmenty tego tematu mogły zostać przetłumaczone maszynowo. Oto oryginalna angielska wersja.
Obsługiwana funkcja kodowania przez narzędzie diagnostyczne FiCOM https://www.obdtester.com/ficom
Co to robi
- Wymusza aktywną regenerację filtra cząstek stałych
- Spala nagromadzoną sadzę, podnosząc temperaturę spalin
- Pomaga przywrócić prawidłowy przepływ spalin i zmniejszyć przeciwciśnienie
Kiedy jest to wymagane
- Wysokie obciążenie sadzą (ale wciąż poniżej limitu bezpieczeństwa ECU)
- Po długotrwałej jeździe po mieście lub podczas zatrzymywania i ruszania
- Gdy regeneracja pasywna nie została zakończona
- Po rozwiązaniu problemów uniemożliwiających normalną regenerację:
- Wadliwe czujniki temperatury
- Wadliwy czujnik ciśnienia
- Nieszczelności wlotowe
- Problemy ze świecami żarowymi
Warunki, które należy spełnić
- Silnik całkowicie rozgrzany
- Brak aktywnych kodów usterek w:
- Układ DPF
- Czujniki temperatury spalin
- Czujnik różnicy ciśnień
- Układ EGR
- Poziom paliwa powyżej minimum (zwykle > ¼ baku)
- Stabilne napięcie akumulatora (zalecana ładowarka)
- Pojazd musi znajdować się na zewnątrz lub w wentylowanym pomieszczeniu
Co dzieje się podczas regeneracji
- ECU zwiększa temperaturę spalin poprzez:
- Po wstrzyknięciu
- Regulacja ciśnienia doładowania
- Redukcja EGR
- Temperatura filtra DPF wzrasta do ~600–700°C
- Sadza utlenia się do CO₂
- Różnica ciśnień stopniowo maleje
- Monitory ECU:
- Temperatury spalin
- Redukcja masy sadzy
- Stabilność przeciwciśnienia
Jeśli regeneracja nie jest wykonywana
- Pogarsza się zatykanie filtra DPF
- Silnik może przejść w tryb awaryjny
- Zwiększone zużycie paliwa
- Wysokie przeciwciśnienie spalin może spowodować uszkodzenie:
- Turbosprężarka
- Świece żarowe
- Czujniki temperatury spalin
- ECU może całkowicie zablokować regenerację, jeśli sadza przekroczy limit bezpieczeństwa
Po regeneracji
- Sprawdź masę sadzy i różnicę ciśnień
- W razie potrzeby usuń zapisane ostrzeżenia DPF
- Wykonaj krótki test drogowy, aby potwierdzić stabilność
- Jeśli poziom sadzy pozostaje wysoki:
- DPF może być zbyt zatkany
- Wymuszona regeneracja może nie wystarczyć