Wprowadzenie do PATS

Funkcje PATS są dostępne w sesji diagnostycznej dla sterowników PCM i IPC w menu programowania / kodowania. Dla użytkowników zaznajomionych z diagnostyką Ford IDS zamieściliśmy zrzuty ekranu dla Ford IDS w celu porównania.

Wskaźnik LED statusu PATS

Gdy tryb Anti-scan jest włączony, musisz poczekać co najmniej 30 sekund przed jakąkolwiek operacją z PATS.

Informacje o stanie PATS

Ta funkcja wyświetla wszystkie ważne informacje o systemie PATS i jego stanie. Ford IDS nie zapewnia tej funkcji.

Upoważnienie
Informuje, czy bezpieczny dostęp jest dozwolony czy zabroniony (operacje PATS są dozwolone).

Typy PATS

Tymczasowy: Opóźnienie o ok. Wymagane jest 10 minut przed kodowaniem

Kod: Wymaga autoryzacji INCODE / OUTCODE wyzwanie-odpowiedź (można uzyskać INCODE za pomocą https://www.patscode.com/ lub za pośrednictwem usługi Ford ETIS)

Minimalna liczba kluczy: Minimalna liczba zaprogramowanych kluczy wymagana do poprawnego działania PATS (samochód nie uruchomi się, jeśli zaprogramowana zostanie mniejsza niż wymagana liczba kluczy).

Liczba zakodowanych kluczy: Aktualna liczba zaprogramowanych klawiszy. Liczba powinna być równa lub większa od poprzedniej wartości, w innym przypadku kody błędów pojawią się w pamięci kodów błędów.

Bardzo ważne jest, aby mieć odpowiedni typ transpondera dla każdego modelu i minimalną liczbę kluczy.

Odblokowanie PATS

Przed każdą operacją z PATS musisz uzyskać dostęp do PATS ECU.
W kodowanie wejdź do okna z prośbą o OUTCODE / INCODE.

Zakodowany PATS generuje tak zwany KOD WYJŚCIOWY, który wymaga tak zwanego KODU, który zależy od konkretnego pojazdu i wygenerowanego KODU.

Odblokowanie PATS następuje automatycznie przed jakąkolwiek operacją, nie trzeba korzystać z funkcji FCOM „PATS Login”. Logowanie PATS służy wyłącznie do celów testowych (w celu zweryfikowania poprawności incode) i niektórych operacji specjalnych.
Dla każdego KODU WYJŚCIOWEGO, który generuje jednostka sterująca, konieczne jest uzyskanie unikalnego KODU. Używanie tego samego KODU podczas większej liczby operacji z PATS nie jest możliwe.

INCODE można uzyskać pod adresem https://www.patscode.com/ lub korzystając z usługi Ford ETIS.
Należy pamiętać, że usługa PATSCode.com nie obsługuje jeszcze modeli Ford Mondeo / S-Max / Galaxy / Focus i C-Max 2011+, które korzystają z innego systemu. W przypadku takich pojazdów należy uzyskać INCODE przy użyciu innego źródła, takiego jak Ford ETIS.

Tymczasowy PATS automatycznie rozpoczyna odliczanie. Program nie może przyspieszyć odliczania, w pełni zależy od jednostki sterującej.

Możesz anulować trwające odliczanie, klikając przycisk Anuluj. Podczas gdy FCOM czeka na odblokowanie jednostki sterującej, komunikuje się z jednostką sterującą i dlatego należy włączyć zapłon.

Następnie zostanie wyświetlone okno dialogowe oczekujące na zakończenie operacji (programowanie, kasowanie, itp.). Operacje opisano w kolejnych rozdziałach.

Następnie naciśnij Anuluj przycisk, aby rozpocząć procedurę kodowania. W przypadku zmiany kluczyka zapłonu nie wolno wyłączać na dłużej niż 10 sekund.

Procedura kasowania kluczy

Usuwa wszystkie zakodowane klucze i programy 2 nowe klucze.

• Połącz z PCM
• Wybierz Usuń wszystkie klucze i zaprogramuj nowy
• Zaloguj się do PATS (patrz poprzedni rozdział)
• Komunikacja jest w toku
• Po kilku minutach oczekiwania pokazuje wezwanie do usunięcia klawiszy, naciskając przycisk Anuluj. Jednostka sterująca jest teraz gotowa do usunięcia i zakodowania nowych kluczy. Naciśnięcie przycisku Anuluj spowoduje usunięcie WSZYSTKICH kluczy i jest konieczne do zakodowania nowego. Poniższa procedura jest przeznaczona dla pojazdów wymagających min. 2 zakodowane klucze
• WYŁĄCZ zapłon
• Włączyć zapłon (odczekać około 5 sekund), zaświeci się dioda PATS
• Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk
• Włóż następny klucz i WŁĄCZ zapłon (dioda PATS zgaśnie po około 5 sekundach)
• WYŁĄCZ zapłon i poczekaj 60 sekund
• Sprawdź za pomocą funkcji informacji o stanie PATS, czy klucze zostały usunięte, a nowe klucze dodane (jeśli liczba kluczy wynosi 0 lub 1, konieczne jest dodanie kolejnych kluczy według funkcji Programuj nowy klucz)

Dopóki minimalna liczba kluczy wymaganych przez PCM nie jest zaprogramowana, silnik może się nie uruchomić. Pamięć kodów błędów pokaże błąd informujący, że zaprogramowano mniej niż minimum wymaganych kluczy.

Jeśli nie uda się poprawnie zaprogramować kluczy po uruchomieniu procedury Kasowanie kluczy, możesz spróbować dodawać klucze jeden po drugim za pomocą funkcji „Zaprogramuj (dodaj) nowy klucz”.

Nowa procedura programowania kluczy

• Podłącz do ECU, który posiada zaprogramowane klucze (typ. PCM, IPC, BCM lub RKE w zależności od modelu)
• Kliknij pozycję Zaprogramuj nowy klucz
• Zaloguj się do PATS (patrz poprzedni rozdział)
• Gdy pojawi się informacja „Po kliknięciu przycisku Anuluj, kluczyk zostanie zaprogramowany”, włóż nowy kluczyk do stacyjki w pozycji OFF (jeśli kluczyk jeszcze tam nie był) i przełącz na pozycję ON
• Kliknij przycisk Anuluj
• Nowy klucz zostanie zaprogramowany
• Przełącz kluczyk na OFF lub wyjmij klucz
• Sprawdź, czy operacja zakończyła się powodzeniem za pomocą funkcji Informacje o stanie PATS

„Parowanie” jednostek sterujących PATS

W przypadku pojazdów korzystających z wielu ECU dla systemu PATS (np. PCM i IPC, BCM RKE lub SCIL), ECU muszą zawierać te same dane bezpieczeństwa pojazdu. W tym celu FCOM zapewnia funkcję „parowania PATS”, która jest dostępna w menu kodowania ECU spoza PCM (IPC, BCM, SCIL lub RKE). Ta funkcja jest dostępna tylko w kodowanych PATS.
Parowanie PATS wymaga uzyskania dwóch par INCODE / OUTCODE obu ECU zaangażowanych w system PATS.

Funkcja parowania PATS jest teraz dostępna również w protokole UDS.

Niektóre pojazdy mają również układ ABS zaangażowany w system PATS. W takim przypadku, aby ponownie kodować zmieniony ABS, należy go również sparować. Parowanie ABS PATS odbywa się albo podczas parowania PCM - BCM (IPC), albo w BCM dostępna jest osobna procedura kodowania.

Obsługiwane systemy PATS z wieloma ECU:

Typowe kody błędów PATS

Problemy niezwiązane z PATS

• Świeci lampka „Service Engine Soon”. (Zbadaj system PCM)
• Brak komunikacji z PCM: PCM zawsze komunikuje się za pomocą łącza diagnostycznego, niezależnie od statusu kradzieży. (Zbadaj system PCM)
• Silnik zatrzymuje się na drodze: gdy silnik pracuje przez sekundę, PATS NIE MOŻE go wyłączyć. Biegi nie są związane z PATS.
• Problemy ze zdalnym wejściem / bez klucza: PATS jest całkowicie oddzielny od systemów zdalnego wejścia / bezkluczykowego dostępu.
• W pojazdach bez wyłącznika PATS Starter występuje problem braku rozruchu. Sprawdź tabelę na odwrocie, czy występuje przerwanie rozrusznika.
• Wskaźnik kradzieży PATS miga co 2 sekundy przy wyłączonym zapłonie. Jest to normalne działanie PATS jako wizualnego środka zapobiegającego kradzieży. Odpowiedni system patrz tabela na odwrocie.
• Wskaźnik kradzieży PATS pozostaje włączony przez 2 lub 3 sekundy (w zależności od typu systemu) przy Zapłonowym URUCHOMIENIU lub URUCHOMIENIU, a następnie wyłączony: Jest to normalne działanie dla PATS sprawdzonego we wszystkich pojazdach oprócz LS i Thunderbirda.

Typy systemów PATS

A&B: Samodzielny moduł (PATS)

C: Zestaw wskaźników
- Virtual Image Cluster (VIC)
- Hybrydowy klaster elektroniczny (HEC)
- Moduł zestawu wskaźników (ICM)

D: Moduł blokady zapłonu kolumny kierownicy (SCIL)

E: Moduł sterujący zespołu napędowego (PCM)

F: Moduł sterujący zespołu napędowego (PCM)

G: Moduł zestawu wskaźników (ICM)

Rodzaj nadajników-odbiorników (aktywne anteny)

• mały Ford
• mały Valeo (tylko transceiver, Ford Galaxy, silnik Duratec)
• duży Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)