Regeneracja filtra cząstek stałych DPF Hyundai/Kia Diesel
Fragmenty tego tematu mogły zostać przetłumaczone maszynowo. Oto oryginalna angielska wersja.
Obsługiwane funkcje kodowania przez narzędzie diagnostyczne HiCOM https://www.obdtester.com/hicom
Co to robi
- Wymusza aktywną regenerację filtra cząstek stałych
- Podnosi temperaturę spalin, aby spalić nagromadzoną sadzę
- Przywraca normalny przepływ spalin i zmniejsza przeciwciśnienie
Kiedy jest to wymagane
- Wysokie obciążenie sadzą wykryte przez ECU
- Częsta jazda na krótkich dystansach
- Regeneracja pasywna nie została ukończona
- Po rozwiązaniu problemów uniemożliwiających regenerację:
- Czujniki temperatury spalin
- Czujnik różnicy ciśnień
- Układ EGR
- Układ świec żarowych
Warunki, które należy spełnić
- Silnik w temperaturze roboczej
- Brak aktywnych kodów usterek związanych z:
- DPF
- Temperatura spalin
- Różnica ciśnień
- Poziom paliwa powyżej minimum (zwykle > ¼ baku)
- Stabilne napięcie akumulatora
- Pojazd w dobrze wentylowanym pomieszczeniu
Co dzieje się podczas regeneracji
- ECU zwiększa temperaturę spalin za pomocą:
- Po wstrzyknięciu
- Zwiększ kontrolę
- Redukcja EGR
- Temperatura filtra DPF wzrasta do zakresu regeneracji
- Zmniejsza się masa sadzy
- Przeciwciśnienie maleje
Jeśli regeneracja nie jest wykonywana
- Pogarsza się zatykanie filtra DPF
- Silnik może przejść w tryb awaryjny
- Zwiększone zużycie paliwa
- Ryzyko uszkodzenia elementów układu wydechowego
Po regeneracji
- Sprawdź obciążenie sadzą i wartości różnicy ciśnień
- W razie potrzeby usuń ostrzeżenia DPF
- Wykonaj krótki test drogowy
- Jeśli poziom sadzy pozostaje wysoki:
- DPF może wymagać czyszczenia lub wymiany