Aby pomyślnie skalibrować elektryczny hamulec postojowy, należy wykonać następujące kroki:

1. Pozycja robocza hamulca postojowego : Do prac serwisowych przy układzie hamulca postojowego elementy sterujące hamulca postojowego muszą znajdować się w położeniu serwisowym (montażu). Hamulec postojowy traci kalibrację w pozycji serwisowej.
2. Dostosuj luz hamulca postojowego : Ta funkcja umożliwia sprawdzenie i ustawienie luzu hamulca postojowego. Jest to konieczne, jeśli tarcze lub klocki hamulcowe zostały wymienione lub hamulec postojowy znajduje się w położeniu roboczym. Pojazd stoi na płaskiej powierzchni. Hamulec postojowy zwolniony (jeśli tarcze lub tablice hamulcowe zostały wymienione, przed kalibracją hamulec postojowy musi być nadal szlifowany).
Luz tolerancji hamulca:
Lewa i prawa strona muszą znajdować się w odległości 0,2 mm od siebie. Regulator szczęk hamulcowych, każde kliknięcie to regulacja 0,15 mm
Panamera: Specyfikacja Air Gap wynosi od 1,7 do 2,2 mm
Cayenne: Specyfikacja Air Gap wynosi od 1,9 do 2,4 mm
911, Boxster: Specyfikacja Air Gap wynosi od 1,6 do 2,5 mm
3. Szlifowanie hamulca postojowego : W pojazdach ze stalowym układem hamulcowym okładziny hamulcowe należy szlifować po wymianie okładzin lub tarcz hamulcowych. Jeśli przeprowadzono tylko demontaż / montaż układu hamulcowego, szlifowanie nie jest konieczne. W pojazdach z układem hamulcowym PCCB (hamulec ceramiczny) szlifowanie nie jest konieczne.
4. Kalibracja hamulca postojowego : Za pomocą tej funkcji można skalibrować hamulec postojowy. Kalibracja jest wymagana, gdy hamulec postojowy znajdzie się w pozycji montażowej. Pojazd musi być zatrzymany. Hamulec należy już szlifować po wymianie tarcz lub klocków hamulcowych. Temperatura hamulca nie może przekraczać 50 ° C!

Procedury kodowania:
Kalibracja szczeliny powietrznej
Usuń licznik aktywacji hamulca postojowego
Test lampy
Zresetuj uruchamianie
Ustaw stan mielenia
Tryb pomiaru prądu statycznego
Tryb stanowiska do badań na rolkach

Niektórzy klienci PoCOM zgłosili, że ECU hamulca postojowego utraciło kodowanie podczas konserwacji, w takim przypadku wszystkie kolejne próby instalacji nowych tarcz / klocków hamulcowych zawodzą. Sprawdź, czy ECU ma prawidłowe kodowanie i prawidłową konfigurację.

Pokrycie w PoCOM